CBR250RR Kecelakaan, Kelalaian orang tua jadi penyebab nya

Baru saja saya dapat gambar sebuah foto CBR250RR yang baru belum keluar plat nomer nya dari salah satu grup di facebook, mengalami kecelakaan, motor dan pengendara tersebut menabrak tiang listrik setelah ngebut dari lampu merah.lagi dan lagi kasih sayang orang tua yang terlalu sayang sampai tidak berpikir panjang tentang resiko yang akan di alami sang anak.alhasil anak yang masih duduk di bangku sekolah SMP mengalami kecelakaan menurut sumber yang membagikan foto keadan motor tersebut sang anak sampai harus di larikan ke rumah sakit CIPUTRA belum ada konfirmasi lengkap lagi tentang berita yang sudah beredar di sosial media tersebut.

Prihatin memang melihat kondisi pemikiran orang tua yang selalu mengiyakan permintaan anak dengan alasan untuk membuktikan rasa sayang, tohh menurut saya sayang itu tidak harus selalu mengiyakan permitaan anak tapi menjaga anak agar tidak mengalami kejadian yang tidak di ingin kan seperti kejadian tersebut.

THX NF300 | Hijrah ke helm fullface

Helm lama (Merah, sebelah kiri) Helm baru (putih, kanan)

Pensiun juga akhir nya helm yang selama ini menemani kemana cebong di bawa pergi,huhuhu.... di usia hampir genap 6 tahun semenjak helm di pindah tangan kan ke saya (boleh hibah dari sepupu) di tambah jam terbang 3x pakai selama seminggu oleh sang empunya pertama, alasan helm di hibah kan karena ukuran M helm yang terlalu kecil dari kepala sang empu nya pertama ,lumayan rejeki anak sholeh bisa gantian dengan helm bawaan motor waktu itu huhuhu, secara keamanan dan kelayakan pandangan seharus nya si helm sudah tidak layak dan tidak boleh di pakai lagi

Dari busa yang hilang sebelah, pengunci helm tipe microlock yang sudah karatan,lecet di hampir seluruh bagian helm dan visor yang sudah banyak goresan,

Helm lama.sudah tidak layak :D

Helm ini di beli dengan harga 450ribu dengan kondisi tidak baru aliasn second kalau harga baru nya sekitar 550ribu dan harus jalan ke toko di daerah Cinere, Depok, kenapa memilih helm second/bekas? karena saya sendiri dapat saran dari beberapa teman yang menyarankan lebih baik beli helm bekas yang baru di pakai beberapa kali dari pada harus membeli helm baru asalkan helm belum pernah di jatuh oleh pemilik yang lama.

Secara kasat mata memang helm nya terlihat masih bagus (lumayan serasa baru harga second :D ) dan owner pertamanya pun menjelaskan kalau helm nya jarang di pakai. Setelah CODan dengan owner pertama nya langsung pake bro siss di jajal jalan ke bogor dalam kondisi jalan jakarta selatan di jam sibuk sekitar jam 5 sore atau 17.00WIB feel pertama yang di rasakan helm cukup ngepress alias ngepas di kepala tidak terlalu longgar juga sempit, busa di pipi memang sedikit longgar tapi tidak membuat helm goyang ketika di goyangkan ke kanan/kiri kaga "Gedek" lah klo istilah orang jakarta pinggirannya mah. Dalam kondisi panas terikmatahari dan jalan tersendat keringat keluar walapun tidak deras di sekitar pipi ketika di bawa jalan lancar memang terasa tidak gerah mungkin karena ventilasi helm nya yang baik ato apa kurang ngerti juga  :D, belum lama jalan panas panasan masuk di daerah Cibinong cuaca berubah jadi hujan, nah ini sekalin pengen tau klo hujan kaya gimana sih pakai helm full face itu, tutup visor "PLAKK.." ketika jalan mata masih dapat melihat jelas ke jalan, masalah muncul ketika harus berhenti di tengah-tengah hujan atau berhenti di lampu merah dalam kondisi hujan, embun muncul di visor helm T_T, tapi setalah jalan sekitar 20 detik embun di visor mulai hilang kembali,

Masih penasaran sampai di rumah langsung coba coba liat detail nya. sistem penguncian helm ini sudah menganut sisem Double D-Ring, sistem penguncian yang paling aman untuk saat ini dan jadi standar di gelaran balap/racing, di bagian belakang Helm di sekitar leher terdapat bagian yang menyala ketika di gunakan pada malam hari dalam kondisi terkena sorotan lampu dari pengendara di belakang, cukup berguna untuk memberitahu ke pengendara lain yang ada di belakang, yang sempat bikin heran yaitu di bagian visor helm nya, tertulis di visor "Manufacture By KBC"  loj pake punya kbc nih? usut punya usut ternyata helm THX dengan tipe NF300 ini ternyata 11-12 dengan helm KBC jadi visor nya pun pulg di pakai di helm ini yang membeda kan ada di bagian busa menurut artikel dan keterangan di salah satu grup pecinta helm. yang menjadi kelebihan dari visor KBC selain sudah menganut visor sistem flat/rata pada seri V series di kbc, visor sudah ada lubang untuk Tear off Post(top) untuk pemasangan antifog/anti embun atau pinclock ready dan tear off untuk pelindung visor di bagian depan
berikut Foto detail nya
NB : Foto di ambil sebelum stiker sayap yang di pasang owner pertama belum di lepas

warna putih yang menyala di malam hari

Duble d-ring

lubang TOP

logo SNI

Manufacture by kbc

size MD(medium)

Soket Spul CB150R gosong bisa bikin spull ikut gosong juga kalau ga segara di perbaiki??

Entah benar atau tidak sampai tulisan ini di buat penulis belum dapat infomasi yang valid, ini cuman sekedar analisa penulis saja, kalau soket spul yang gosong di CB150R streetfire bisa berefek ke Stater comp bahasa yang familiar nya spul jadi ikut gosong.

pada bulan januari lalu si cebong(panggilan CB150R penulis) ada masalah soal kelistrikan, aki selalu tekor diagnosa awal karena lampu depan yang memakan sumber listrik dari aki terlalu besar, heran padahal watt lampu bawaan pabrik dengan watt lampu yang belum lama di ganti sama sama 65watt, tak di pikirin lagi langsung browsing cari cari aki yang cocok dengan kebutuhan kelistrikan si cebong, di dapat aki yang cukup familiar yang bentuk nya warna kuning dengan watt dan dimensi ukuran nya cocok dengan tempat aki di cebong saya, setelah ganti semua nya normal kembali

tapi muncul masalah lain lagi ketika si cebong mau di ajak jalan lumayan jauh, baru separuh jalan motor jalan nya ndut ndutan seperti bensin habis tetep di paksa belum jauh jalan cebong malah mati total waduhhh...coba selidikin sendiri cek sekring aman coba puter kunci ke ON, normal juga, inget pernah baca di grup pesbuk seputar masalah cb150r periksa soket spull dan ternyata bener spul gosong, ngakalin dengan cabut soket nya dan sambung lagi dan ternyata cebong bisa idup lagi
alhamdullilahh singkat cerita sampai tujuan coba cari solusi di grup soal masalah soket gosong langsung sambung di sambung dengan terminal listrik, dalam hati berpikir, "benerin nya nanti saja ahh pas di jakarta toh cebong masih bisa di pake jalan"

pulang ke jakarta dengan kondisi memaksakan soket yang gosong, sampai jakarta gosong nya makin parah yang awal nya cuman di 1 kabel kuning jadi 3 kabel kuning gosong semua langsung coba saran sambung langsung pake terminal listrik hasil nya sama aja, kalau jalan dengan kondisi lampu utama di hidup kan mesin langsung mau mati malah terkadang langsung mati seperti aki yang tekor kemarin.

terminal listrik yang di pake

muncul diagnosa baru "kaya nya bukan karena soket gosong" tanya ke beberapa penghuni grup ada yang bikin penulis jadi pusing harus nyiapi dana lagi "spul nya gosong itu mas, coba periksa spul dulu" wahh harus beli spull yang harga nya cukup lumayan dong sekitar 450ribu, coba hubungin ke salah satu penyedia sparepart cebong langganan di konfimasi barang yang di tanya ada harga nya 480ribu sekalian pasang jadi 500 ribu,

janjian ketemu di rumah sang penjual, bongkar cebong bener saja 2 lilitan di spul gosong malah ada lilitan lain yang keliatan mau ikutan gosong juga.

gosong 

tanya ke pelaku eksekusi cebong "bisa gosong gini kenapa yah mas?"
dengan bahasa yang susah susah gampang buat di mengerti eksekutor ngomong "ini kan ampere nya tinggi, nah kalau ampere nya tinggi kan di sini panas, jadi gosong" sambil nunjuk spull yang gosong.

langsung tarik kesimpulan dan analisa yang di maksud, owghhh jadi begitu, aliran listrik dari spul harus nya lari ke aki jadi terputus karena soket gosong jadi bikin spull panas dan akhir nya gosong
Entah bener atau tidak tohh penulis tidak terlalu paham dunia kelistrikan motor tulisan tersebut cuman sekedar analisan orang awam yang berdasarkan pengalaman saja ko.

Aspira premio Sportivo, ban lokal juga punya nilai plus nya

Berawal dari sudah tidak layak nya sepatu (ban belakang) si cebong yang memakai ban hasil hibah dari temen yang menggati ban standar bawan pabrik beserta velg nya, "dari pada nganggur mending di kasih ke cebong saja lah salah satu nya" ngerayu temen yang lagi milih milih ukuran velg, "ya udah ambil" singap saja langsung gotong ban yang jadi target, setelah mencapai hampir 9 bulan ban sudah mulai ga layak buat jadi pijakan cebong(klo hujan licin buanggettt....) dengan tekat dan persiapan yang matang apalagi dalam hal keuangan mampir ke Toko yang khusus menjual ban motor di daerah pasar minggu jakarta selatan.

Langsung liat liat model sama harga ban yang di pajang, ada 3 pilihan yang awal nya menjadi pertimbangan FDR,MICHELIN dan ASPIRA dari pada bingung milih mending tanya ke penjual
yang jaga kasir kebetulan cewe :D "mba yang ukuran 100/80 (Standar Cebong) buat belakang ada?" si mba jawab "ada mas, untuk yang belakang tinggal merk FDR sama ASPIRA" hmm....yang merk satunya ga di tawarin, "dua dua nya harga nya sama mas" jadi tambah bingung setelah nanya ke mba nya, tidak putus asa buat cari rekomendasi tanya grup WA yang jawab cuman 1 orang saja, setelah di timbang dengan pertimbangan yang cukup sebentar mutusin buat nanya sama mas yang bongkar pasang ban, di saranin "aspira saja mas fdr klo angin nya kekencengan suka retak" lohh kondisi nya saya ga nanya kekurangan nya loh tapi di jelasin begitu sama mas nya, ya udahh pilih aspira sekalian cairan nya.

ban baru dan cairan nya .. ;D

tanpa nunggu lama setalah di tunjukan kerta bukti pembelian (nota) cebong langsung di eksekusi, saran buat pembaca ketika membeli sesuatu selalu periksa kalo perlu bertanya berapa yang harus di bayar biar tau harga setiap barang yang di belia dari pengalaman saya sendiri sih yang kaget karena tidak bertanya berapa harga dari cairan nya, buat sekedar informasi cairan nya 41ribu terbilang lumayan lah bagi kantong seperti anyp ini dan harga ban nya untuk type aspira premio sportivo 100/80 ring 17 305ribu,lanjut foto-foto lagi ketika cebong mau di eksekusi abang nya malu waktu mau di foto entah karena malu di depan kamera ato malu ketauan selingkuhan nya ( becandda mas maaf yoo) jadi ga masuk blog anyp deh

sepatu nya di copot

proses nya lumayan cepat tidak sampe 20 menit ban lama sudah di ganti ban baru sudah terpasang, jelas lahhhh kan pake mesin khusus buat bongkar pasang ban motor -_-.
selesai, langsung ke kasir lagi ketemu mba nya, bayar lunas dan cauu,, (pergi pulang)
feel yang pertama di rasa setelah ganti ban merk ini, ban nya lumayan berat yah entah karena masih baru atau gi mana saya juga ga ngerti, tapi setelah beberapa hari berat nya terasa berkurang, ketika motor jalan lurus kecepatan sekitar 70km/jam lepas gas tanpa pencet rem laju nya sangat terasa penurunan kecepatan nya "ini karena ban mencengkram aspal dengan baik ato gi mana lagi lagi saya tidak tau :D " saya yakin pembaca ada yang lebih paham dari pada saya.
ohh iya ini penampakan ban velg si cebong, mohon maaf gambar nya kurang jelas karena posisi waktu ambil foto lampu nya remang remang & kondisi nya malam jadi cahaya nya kurang cuman ngandelin dari flash kamera saja:D

Dengan flashh kamera

ohh iya hampir lupa ban aspira premio sportivo punya kelebihan nya ada titik balancing chek nya sama seperti ban mobil yang di tandai dengan titik berwarna merah di dinding ban,itu apaan oi?? itu loh titik teringan pada ban setelah proses balancing, jadi waktu pemasangan ban di pelek titik merah ini di sejajar kan dengan tutup pentil yang merupakan area terberat pada pelek sehingga ban lebih balance (kata nya) di type aspira premio saja ato semua ban aspira?? dari sepengtahuan sang penulis setelah baca artikel otomotif yang sudah lama terbit sih ada penjelasan "Setiap ban Aspira premio"

Titik nya tidak sejajar sama tutup pentil

jadi jgn sampai lupa buat ngomong ke mas yang masang ban nya buat sejajarin titik balance ban nya. jgn sampai lupa kaya penulis alami yahh, walapun tidak sejajar setidak nya deket dari tutup pentil di pelek si cebong :D .